丹麦面积约4.31万平方千米（不包括格陵兰和法罗群岛）福彩3d867出现的前后关系统计，南部有唯一的陆地邻国德国，东北方向隔着卡特加特海峡与瑞典、挪威相望。丹麦人口约592.8万人（2022年），其中首都哥本哈根人口81.5万。

丹麦欧洲部分的国土一半以上在日德兰半岛，但丹麦首都哥本哈根，并不在欧洲大陆上，而孤悬在东部的西兰岛上。

丹麦西兰岛与瑞典之间有座桥，称为厄勒海峡大桥。连接丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默，欧洲E20公路则在桥上经过。

厄勒海峡大桥全长7845米，是欧洲最长的铁路与公路两用桥梁。桥梁宽度23.5米，桥梁中央处，海面与桥面底部之间的净空约57米。

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大桥并非完全在海面上，而是通过人工岛后转入4050米长的德罗登隧道。虽然大桥最大有57米的高度，但任何撞击都可能给大桥带来灾难性的后果，大部分船只还是走德罗登隧道上方通过。

哥本哈根这种“反常理”的位置，让人难以理解丹麦人的想法，难道他们不考虑首都的安全，以及地理中心对国家的整体带动作用吗？

以今天的视角来看，哥本哈根确实太过靠近边界，但在历史上这里却是“丹麦北海帝国”的中心。

图-维京人的城镇

丹麦人的祖先称为维京人，也就是维京海盗，巅峰时期这些头戴牛角盔、手持巨斧、划着龙头船的武士，袭击了以日德兰半岛为中心的所有北欧地区。丹麦以北的斯堪的纳维亚半岛、以南的德意志沿岸、西南的法兰西王国、西北的冰岛，西边大不列颠岛，都曾臣服于维京人的武力之下。

航海在维京人生活中发挥着无可取代的作用，哥本哈根简直就是定都的不二之选，而且地理上也位于维京人的中心。

1397年-1523年，由丹麦、瑞典（包括芬兰）、挪威（包括冰岛、法罗群岛、格陵兰、设得兰和奥克尼）为主组成卡尔马联盟，首都就是哥本哈根。

1523年瑞典王国独立后，1524年-1814年的丹麦-挪威联合王国，首都还是哥本哈根。

从安全的角度来说，一马平川的日德兰半岛几乎无险可守，一旦敌人从大陆方向进攻，凭借丹麦那点可怜的陆军根本无法抵挡。

这一点在二战中德国突袭丹麦时体现得淋漓尽致，当德军坦克开进日德兰半岛时，丹麦守军根本来不及做出反应。1939年，丹麦与德国签署为期10年的互不侵犯条约，1940年4月9日，德军入侵丹麦，四个小时后丹麦宣布投降，

而相对于陆军来说，丹麦有着浓厚的海军传统，这也是其祖上留下的财富。首都在西兰岛上，反而比日德兰半岛安全，最起码敌人很难长驱直入闪击。从丹麦人的视角看，德国的军事威胁可比瑞典大得多。

1814年，根据基尔条约，丹麦把挪威割让给瑞典。1918年，冰岛脱离丹麦独立。不过格陵兰和法罗群岛仍然属于丹麦，都是丹麦的海外自治领地。

这时丹麦在欧洲本土，只剩下日德兰半岛、西兰岛、菲英岛和周边的一些岛屿，哥本哈根还适合充当丹麦的首都吗？

根据公示内容，资阳段线路选线思路优先考虑减少对城市的切割，线路方案尽量选择与既有铁路或公路共廊道并线走行，站位方案则结合城市规划和产业布局，充分考虑与城市用地功能和路网的紧密融合发展。经研究，拟选址于临空经济区三草湾片区南部，与城市配套道路衔接便利，具备与城市物流和工业园区融合发展条件的站位方案。

尽管丹麦的辉煌不再，但以海立国的传统却延续了下来，经过千百年的经营，哥本哈根作为一个港口的功能日益完善，这是其他城市不具备的。

哥本哈根紧贴厄勒海峡，而厄勒海峡是沟通波罗的海与北海的唯一海上通道。在1857年之前，丹麦人坐地起价，对所有通过厄勒海峡的外国船只征收过路费。不过这种好日子在1857年结束，以英国为首的列强不愿意缴纳过路费，联合起来通过武力逼迫丹麦取消对厄勒海峡的管制，哥本哈根的一条重要收入来源就此中断。

图-哥本哈根

现在哥本哈根仍然是传统的贸易和船运中心，又是北欧新兴的制造业城市，也是移居城市。哥本哈根千百年来在丹麦人心中奠定的地位，其他地方是无法取代的，而且哥本哈根人口不多，并不拥挤，没有迁都的必要。